Menetrend szerint halad a Budapest–Kelebia-vasútvonal rekonstrukciójának előkészítése
A beruházó menetrendje szerint 2023-ban óránként 160 kilométeres sebességgel száguldhatnak a személyvonatok Budapest és Belgrád között. A projektet alaposan előkészítették,…
Hetvenöt éves a Vasbeton
Kilenc bátor és elszánt részvényes 75 évvel ezelőtt, 1942-ben Lábatlanon, a Duna melletti kis faluban, 250 ezer pengő alaptőkével megalapította…
Rail System típusú nagyelemes vasúti átjárók Edilon sínrögzítéssel
A Rail System típusú, előregyártott vasbeton nagypaneles, rugalmas Edilon ágyazású, 2–10 m hosszú rugalmas átmeneti szakasszal kialakított vasútiátjáró-rendszert mutatom be.…
Korszerű hajtott kisvasúti forgóváz fejlesztése
Az utóbbi években több koncepció is készült a kisvasutak fejlesztési feladatairól. Ezekben a tanulmányokban hangsúlyosan megjelenik a kisvasutak ökoturisztikai szerepének…
Üzembe állt a mérővillamos
A vasútüzemeltető cégek feladata, hogy a lehető legköltséghatékonyabb módon biztosítsák a pálya-infrastruktúra és a járműpark megfelelő műszaki állapotát, kielégítve a…
Vasútautomatizálás felsőfokon
A V040.03 Kelenföld–Százhalombatta vonalszakasz biztosítóberendezés és ETCS 2 kiegészítő tervezési, valamint kivitelezési munkái (továbbiakban: projekt) a Siemens KLBA Konzorcium (tagjai…
Vonatozz, fotózz, nyerj!
Vonatozz, fotózz, nyerj! címmel vasúti fotópályázatot hirdetett a Siemens Zrt. A felhívásra több mint 250-en küldték be képeiket. Közülük a…
Zajvédelmi megoldások a vasúti teherfuvarozásban
A zaj évente mintegy 30-50 ezer ember halálát okozza Európában. A megrázó értékeket egy EU-szakértő közölte az Európai Parlament Közlekedési…
