Wien Hauptbahnhof, avagy főpályaudvar született
Csukjuk be a szemünket és képzeljük el: Csornán vonatra szállunk, a tatabányai megállást követően a…
Szerző Innorail Magazin
Hogyan jussunk hozzá a tervezői díjunkhoz?
Az építőiparban mindennapos a lánctartozások, körbetartozások problémája. Ez különösen igaz az infrastrukturális beruházásokra. A jelenség a tervezőket…
Ellenőrző és tanúsító típusú megfelelésértékelés
A vasúti rendszerek egyik önálló, önállóan értelmezett alrendszere (szakmai területe) a vasúti biztosítóberendezési alrendszer. Talán…
Vasúti tanúsítás az európai interoperabilitás megteremtése érdekében
A vasúti közlekedés területén az Európai Unió fő célja a műszaki korlátok felszámolása és az interoperabilitás…
Gondolatok egy ERA-konferencia apropóján
2014. október 29–30-án a Nemzeti Közlekedési Hatóság először az Európai Unióban regionális workshopot rendezett a…
A villamos felsővezeték-építés forradalmasítása
Hazánkban a városi vasutak és a nagyvasutak villamosítása és a korszerűsítés üteme már jelenleg is, de a…
A hívás, amely mindig célba ér: GSM-R rádiók a MÁV-nak és a GYSEV-nek
Az állam által koordinált, a vasúti kommunikációt korszerűsítő projekt keretében száz darab beszédhang továbbítására képes mozdonyrádiót helyez…
Díjnyertes intelligens vasútirányítási rendszer
Az Óbudai Egyetem csapata olyan intelligens vasútirányítási rendszeren dolgozik, mellyel megelőzhetők a vasúti tömegbalesetek. A csapat több…
A nagysebességű síncsiszoló jármű magyar vonatkozásai
Az INNORAIL magazin előző számában megjelent, InnoTrans 2014 – töretlen lendületben a kötött pálya című cikk…
Három évtizedes a folyamatos vágányszabályozási technológia
Három évtizeddel ezelőtt a Plasser & Theurer cégnek volt egy „vasútfenntartó” ötlete: a folyamatos üzemű szabályozógép kifejlesztése. Ezzel a…