A Ferrobeton Zrt. az ország egyik legnagyobb beton- és vasbetonelem-előregyártó vállalata, a magyar piac meghatározó szereplője. Társaságunk a szerkezet- és gyártmánytervezéstől a gyártáson és szállításon át a komplett szerkezetépítési munkák kivitelezéséig teljes megoldást nyújt a piaci igényeknek megfelelően.
Termékeink országosan négy telephelyen készülnek, a hagyományosnak mondható szerkezeti elemek gyártásán felül speciális feszített szerkezeteket, például előfeszített gerendát, födémet és feszített pillérszerkezeteket gyártunk. Termékeink CE minősítéssel, széles méretválasztékban készülnek.
Társaságunk fő tevékenységei:
– lakossági termékek gyártása és kereskedelme
– a magasépítési terület számára gerendák, falpanelek, pillérek, födémpanelek stb. gyártása
– ipari, kereskedelmi és kommunális létesítmények vázszerkezetének kivitelezése
– infrastrukturális beruházások az út-, vasút-, mély- és vízépítési ágazatokban
– a kötöttpályás terület számára kerethidak, útátjáróelemek, árok- és peronelemek, kábelcsatornák stb. tervezése, gyártása és beépítése.
KÖZÚT-, VASÚT- ÉS HÍDÉPÍTÉSI TERMÉKEK
1. Keretelemek, komplett kerethidak közúti és vasúti alkalmazásra
Időszakos és élő vízfolyások közút és vasút alatti átvezetéséhez, gyalogos- és kerékpáros-átjárókhoz, aluljárókhoz vállalkozunk a híd elemeinek gyártására, szállítására és telepítésére.
Az egyszerű kialakítású vasúti aluljárók tulajdonságai: többfajta keresztmetszeti kialakítás 1 × 1 m-től 4,5 × 3,5 m-ig, a műtárgy elemeit folyamatos merev ágyazású alépítményre kell elhelyezni, az elemek C 40/50 betonszilárdsággal, csap-tok kialakítású kapcsolattal készülnek. Nincs provizórium, nincs speciális vízkezelés, rövid vágányzár vagy vágányonként szakaszolható beépítés. Monolit vasbeton kerethidakkal összehasonlítva: gyorsabb kivitelezés, rövidebb határidő és kedvezőbb árfekvés.
Nyílt munkaároknál történő gyalogos- és kerékpáros-átvezetés előregyártott keretbeépítést az Esztergom–Budapest vasútvonal több műtárgyán végeztünk. A jellemző keresztmetszetek 3 × 3,5 m nyílásúak. A szükséges beépítési idő átlagosan tíz nap volt. Az előregyártott elemeket vízzáró csatlakozással gyártjuk, megrendelői igény esetén utólagos helyszíni tömítéssel. Akadályoztatás vagy a folyamatos vasútüzem fenntartásának igénye esetén a vasúti kerethidak sajtolásos beépítése is megoldott, mert elemeink ezen technológia feltételeinek is megfelelnek. A Százhalombatta–Ercsi vasútvonalon kerültek sajtolásra termékeink, korlátozott sebességű folyamatos vasúti forgalom mellett (1. kép).
1. kép: Érd, vasúti kerethíd beépítése átsajtolásos módszerrel
2. Pályavasúti termékek
A vasúti pálya, a hozzá tartozó infrastruktúra és a vasutat keresztező műtárgyak vasbeton elemeinek gyártása és beépítése.
Villamosvasúti átjárók beépítési referenciái: Budapest legforgalmasabb villamosvonalain több száz méter hosszúságban, egy- vagy többvágányos építésnél alkalmazták vályús elemeinket. A 3-as villamos Füredi út–Fogarasi út szakaszának villamosvasúti paneljei is társaságunk termékei. A XIX. kerületi Simonyi és Szabó Ervin utca kétvágányos átjáróit is mi gyártottuk és építettük be. A sínrögzítés Edilon rendszerű körülöntéses vágányépítéssel történt. A villamosvasúti elemeket egyenes és íves vonalvezetésű pályákhoz és kifejezetten kis sugarú ívekhez is gyártjuk.
Rail System típusú nagyelemes útátjárók (2. kép). A nagy teherbírású, rendkívül hosszú élettartamú átjárók a közút-vasút szintbeni keresztezéseiben használatosak.
2. kép: Rail System típusú vasúti átjáró a 4. sz. út keresztezésében
Ezenkívül nagy forgalomnak kitett iparvágányok, terminálok teherforgalommal járható kialakítására alkalmasak. A nagyelemes, egyenes és íves átjáró elemei a cég dunaújvárosi gyárában készülnek. Az átjáróelemek hossza 6–12 méter, súlyuk darabonként 20–36 tonna. Az átjáróelemek beépítéséhez általában három-négy nap vágányzár és teljes vagy legalább félpályás közúti forgalomterelés szükséges. Az átjárók igazolt élettartama minimum húsz év. Magyarországon 160 km/óra sebességre engedélyezett, a holland és a német vasutak 200 km/óra felett is használják. A vágányépítés mindig Edilon rendszerű. Magyarországon több mint 600 folyóméter referenciával rendelkezünk.
Peronelemek: L15, L30, L55 típusú elemek gyártásával, szállításával és beépítésével foglalkozunk a megrendelői igényeknek megfelelően.
Kábelcsatornákat K20-tól K100-as méretig gyártunk, egyedi fedlapos kábelcsatornákat a könnyített kiviteltől a D400 terhelhetőségig. Továbbá kábelalagutakat és aknákat igény szerinti hosszakkal, illetve magasságokkal.
3. Hídépítési elemek
Feszített vasbeton tartók, hídgerendák gyártása akár 44,8 m hosszúságban. Felhasználhatók vasúti, közúti külön szintű keresztezések közbenső alátámasztások nélküli áthidalására. Vasúti bordás kiegyenlítő lemez vasúti hídfő és pálya közötti nagy sebességű átmenet kialakítására (3. kép).
3. kép: Budapest, Jégtörő utcai acélhíd, bordás
kiegyenlítő lemez
Az elemek az ország valamennyi vasúti hídján megtalálhatók, ezek túlnyomó többségét társaságunk gyártotta és építette be. A rugalmas ágyazású átmeneti elemeket 16-20 m fesztáv feletti hidaknál alkalmazzák.
Egyedi kialakítású bordás kiegyenlítő lemezek gyártását is vállaljuk. Az Érd–Érd alsó összekötő vágányban a Velencei út feletti vasúti híd csatlakozó szakaszaira gyártottunk le és építettünk be először. A túlemelésben lévő, íves lefogatások egyedi terv alapján készültek.
Előregyártott pályatáblák és buszöbölelemek. Az előregyártott pályatáblákkal rendkívül gyorsan építhetők buszsávok, felállósávok és buszöblök is tetszőleges hosszban. A pályalemezek nagy teherbírású, jó kopásállóságú, aláinjektálható betonfelületet adnak. Dunaújváros fő útjain a leállósávokban és buszöblökben alkalmazott megoldást Budapesten a Liget utcai 40 méteres buszsáv építésekor mutattuk be. Az ide gyártott elemek kétoldalt íves kialakításúak. Figyelemre méltó, hogy a buszsávok évek óta repedés, kopás, süllyedés nélkül viselik a nagy forgalmat.
Hidászelemek, előregyártott lépcsők, surrantók. A termékek szálerősített betonból készülnek, a surrantók, folyókák kézzel mozgatható súlyúak. A vizsgálólépcső-elemeket egyszerűen emelhető szakaszokból egymásra építhetően alakítottuk ki.
Vasúti bordás utófeszített lemez (4. kép). Alkalmazásával a vasúti alépítmény megbontása nélkül lehetséges a hidak terhelhetőségének, élettartamának és a pálya stabilitásának növelése.
4. kép: Palatinca, bordás utófeszített lemez
A kialakítást két méter vagy nagyobb fesztávolságú, boltozott vagy műemlék hidaknál is használjuk. A vasúti pálya elbontása és az új alépítményi anyag beépítése után az U alakú, kétméteres elemeket az ágyazati töltésre tesszük. Ezután az elemeket hosszirányban összefeszítjük. A kész elemsorra a vasúti pálya visszaépítése következik. Az ágyazatátvezetéses megoldás az érintett szakaszon a vágány stabilitását is jelentősen növeli, az oldalirányú mozgásokat minimalizálja. Ezzel a megoldással sem a vasúti pályát, sem a műtárgyat nem kell elbontani, ezért nagyon gyors és kedvező árú felújított szakaszt kapunk.
A Ferrobeton Zrt. mindenkor kezdeményezője volt az előregyártás-fejlesztésnek, stratégiájának középpontjában a termékek és a technológia állandó korszerűsítése és a minőség áll. Közel hatvanéves piaci jelenlétünk és tapasztalatunk biztosít megfelelő hátteret és garanciát, hogy elnyerjük leendő partnereink bizalmát.
Szűcs István vállalkozási főmérnök, Ferrobeton Zrt.
Hatvani Jenő ügyvezető, Rail System Kft.
